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澳门威尼斯人集团:项目位于东南沿海

时间:2020/7/1 8:42:56   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:7月1日,上海-苏通长江公路铁路桥将迎来交通大节点。沪苏长江公路桥是整个沪苏铁路的控制工程,具有国铁、城际铁路和公路“三位一体”的功能。大桥全长11072米,主桥为双塔斜拉桥。主跨1092米,是世界上首座跨径超过1000公里的公路铁路两用斜拉桥。桥下一层为四线铁路,下游双线为通湖...
7月1日,上海-苏通长江公路铁路桥将迎来交通大节点。沪苏长江公路桥是整个沪苏铁路的控制工程,具有国铁、城际铁路和公路“三位一体”的功能。大桥全长11072米,主桥为双塔斜拉桥。主跨1092米,是世界上首座跨径超过1000公里的公路铁路两用斜拉桥。

桥下一层为四线铁路,下游双线为通湖铁路,设计时速200公里;上游双线为同苏嘉勇铁路,设计时速250公里;上层为6车道高速公路,设计速度为100公里/小时。

记者在现场看到工人们正在完成最后的工作。让工作人员感到骄傲的是桥旁85米高的专用通信塔。中铁上海局集团有限公司上海交段党委宣传助理尹晓东介绍:本次设计建造85米异形组合角钢塔。由4座30、40、50、60米的辅助塔和一座85米高的主塔组成,既保证了塔的抗风性,又解决了世界上跨度最长的公共轨道大桥的无线通信覆盖问题。

“由于地形原因,沿着国家铁路使用的四管塔的最大高度是60米,从60米到85米的高度增加了42%,但塔底部的负荷必须至少增加一倍。此外,项目位于东南沿海。台风登陆时有发生,从建筑材料的选择到场地的选择和设计都是我们必须克服的困难。”尹晓东介绍,目前,工作人员正在进行5G技术覆盖的测试工作。“在不久的将来,桥上的5G也可以使用。”

在上海-苏通长江公路桥南桥头,工作人员正在休息。一位员工说:“在100天的沟通相关工作中,我们团队最多只休息了3天。”

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